Kõva{0}}hammasmootorite eelised

"Kõva-hammaspinnaga mootor" viitab tavaliselt kõva-hammaspinnaga reduktormootorile, mis ühendab mootori taga kõva-hammaspinnaga käigukastiga reduktori. Selle peamised eelised tulenevad peamiselt kõva-hammaspinnaga hammasrataste kõrgest-jõudlusomadustest, mitte mootorist endast. Allpool on toodud peamised eelised, mis põhinevad autoriteetsetel avalikel allikatel.

Kõva hambapinna redutseerimismootorite peamised eelised

1.Kõrge kandevõime

Hamba pinna kõvadus on suurem või võrdne 350 HBS-ga (tavaliselt jõuab HRC58-62-ni) ning lubatud kontaktpinge ja paindepinge on oluliselt suuremad kui pehmete hambapindade omad (kõvadus HRC35 või sellega võrdne). See talub suuri koormusi ja löökkoormusi ning sobib raskete seadmete jaoks, nagu metallurgia, kaevandamine, tõstmine ja söetransport.

2.Kõrge ülekande efektiivsus

Täppislihvimisprotsessiga saavutatakse hambaprofiili täpsus 6-7 taset vastavalt standardile GB/T 10095, pinna karedus Ra on väiksem või võrdne 0,8 μm ja madal hõõrdetegur (0,08–0,12). Üheastmeline ülekande efektiivsus võib ulatuda 95% -98%, mis on 2-5 protsendipunkti kõrgem kui pehmete hambapindade puhul (90% -93%).

Väike suurus, kerge kaal, kompaktne struktuur

Sama pöördemomendi väljundi korral võivad kõvad hammasrattad vähendada moodulit või hammaste arvu, vähendada üldist mahtu 10–20%, säästa paigaldusruumi ja hõlbustada seadmete paigutuse optimeerimist.

3.Pikk kasutusiga

Karburiseeriva karastamise+lihvimisprotsessi kasutuselevõtmisel on kulumiskindlus 3–5 korda suurem kui pehme hambapinnal, vastupidavus punktkorrosioonile ja paindemurdudele suureneb rohkem kui 30% ning veavaba tööiga võib ulatuda 5–8 aastani (pehme hambapinna puhul kulub tavaliselt vaid 1–2 aastat).

4.Sujuv töö, madal müratase ja minimaalne vibratsioon

Kõrge täpsusega hambaprofiil ja modifitseerimistehnikad (nt hambaotste lõikamine ja trumli hambad) optimeerivad koormuse jaotust, summutavad vibratsiooni ja müra ning sobivad kõrgete nõudmistega keskkondadesse (nt haiglad, laborid, täppistootmine)

Hea üldine majandustulemus

Kuigi esialgne maksumus on 30–50% kõrgem kui pehmete hambapindade oma, saab kogu elutsükli kulusid madala energiatarbimise, minimaalse hoolduse ja pika eluea tõttu vähendada rohkem kui 40%.

Tugev kohanemisvõime

Sobib keskkonnas vahemikus -40 kraadi kuni +45 kraadi, toetab IP65 kuni IP67 kaitseuuendusi, sobib karmides töötingimustes, nagu söetolm, kõrge temperatuur, niiskus ja korrosioon.

Märkus. Rangelt võttes viitab "kõva hambapind" hammasrataste kirjeldusele, mitte mootorile endale. Kuid tööstus kipub nimetama integreeritud üksust "mootor + kõva hambapinna reduktor" kui "kõva hambapinna mootorit" ja selle eelised on tegelikult kaasa aidanud reduktor.

Kõva hambapinna reduktor on masinatööstuses laialdaselt kasutatav jõuülekandeseade. Selle põhifunktsioon on mootori kiiruse vähendamine ja väljundpöördemomendi suurendamine hammasrataste ühendamise kaudu, mis vastab erinevate töötingimuste võimsusparameetrite nõuetele. Võrreldes traditsiooniliste reduktoritega parandab kõva hambapinna disain märkimisväärselt seadmete vastupidavust ja ülekande efektiivsust, optimeerides hammasrataste materjale ja kuumtöötlusprotsesse, muutudes tööstusautomaatika valdkonna põhikomponendiks.

1, Tehnilised põhimõtted ja põhistruktuur

Karastatud käigukasti reduktori südamik koosneb sisendvõllist, käigukastist, väljundvõllist ja korpusest. Selle tööpõhimõte põhineb ülekandearvu arvutamisel: kombineerides erineva hammaste arvuga käike, muundatakse mootori kiire-pöörlemine väikese-kiirusega suure pöördemomendi väljundiks. Kõva hambapinna tehnoloogia kasutab käigumaterjalina legeerterast ning pärast karburiseerimist ja karastustöötlust võib hambapinna kõvadus ulatuda HRC58-62-ni, mis on 3-5 korda kõrgem pehme hambapinna hammasrataste kulumiskindlusest, pikendades tõhusalt seadme kasutusiga. Ülekande efektiivsuse osas võivad seda tüüpi reduktorid ulatuda 90% -95%, mis on umbes 10% kõrgem kui tavalised reduktorid ja vähendab oluliselt energiakadu.

2, jõudlusparameetrid ja rakendusstsenaariumid

See seade toetab sisendvõimsuse vahemikku 0,09 kW kuni 173 kW, maksimaalse väljundpöördemomendiga 172,34 Nm ning seda saab kohandada erinevatele stsenaariumidele alates kergetest transpordiseadmetest kuni raskete segamismasinateni. Selle 65 dB töömüra kontroll vastab tööstuslike sisekeskkondade akustikanõuetele. Horisontaalne paigalduskonstruktsioon lihtsustab ülekandevõlliga dokkimist, samas kui kohandatud pooluse funktsioon võimaldab reguleerida ülekandemoodulit ja hammaste suhet vastavalt konkreetsetele töötingimustele. Materjalivaliku osas on legeerterasest hammasrattad ühendatud täppistöötlusprotsessidega, et tagada seadmete stabiilne töö ka pidevates töötingimustes.

 

3, tehnilised esiletõstmised ja tegelik jõudlus

Kõva hambapinna reduktorite tehnilised eelised peegelduvad kolmes mõõtmes: esiteks vastupidavus. Legeerterasest hammasrataste väsimusvastane jõudlus pikendab seadme kasutusiga enam kui kaks korda kauem kui pehme hambapinnaga toodete puhul; Järgmine on tõhusus, -täpse hammasratta töötlemine kontrollib ülekandekadusid 5% piires; Lõpuks on kohanemisvõime ülioluline, kuna võimsusvahemik 0,37 kW kuni 22 kW suudab rahuldada 90% tööstuslike ülekandevajadustest. Tegelikud katseandmed näitavad, et pideva 8-tunnise töötamise tingimustes ei ületa hambapinna temperatuurikõikumine 15 kraadi, mis näitab suurepärast termilist stabiilsust.

 

4, kasutamise ja hoolduse põhipunktid

Paigaldamise ajal tuleb tagada, et sisendvõlli ja mootori võlli vaheline koaksiaalsusviga ei ületaks 0,1 mm, et vältida ekstsentrilisusest põhjustatud käigu ebatavalist kulumist. Soovitatav on määrdeõli esmakordsel kasutamisel vahetada iga 500 tunni järel ja seejärel hooldada seda iga 2000-4000 tunni järel vastavalt töötingimustele. Erilist tähelepanu tuleks pöörata ülekoormuse või löökkoormuse tingimustes töötamise keelamisele. Kuigi kõvade hammastega hammasrattad on kulumiskindlad, on nende löögikindlus piiratud. Regulaarne õlitaseme ja tihendusseisundi kontrollimine võib tõhusalt ära hoida õlilekkest põhjustatud ebapiisava käigumäärimise.

Allolev link on meie kõvade hammastega mootor:

https://www.ty-motor.com/crane-motor/large-motor-crane.html